2025年1月21日，上海航运交易所发布的我国（上海）世界船员薪酬指数显现，均呈现小幅跌落，首要受部分船型及职位薪资调整影响。有必要留意一下的是，虽然数据发布时是接近春节假期，但船员换班作业已提前完成，企业薪资方针坚持稳定，未呈现季节性大幅反常动摇。

　　船型需求分解：油轮因动力运送需求旺盛，推进高档船员薪资上涨。散货船商场运力过剩，三副等职位供需失衡导致薪资大幅回调。

　　全球趋势：世界船员薪资遍及上涨5%-10%（受船员缺少及航运业复苏推进），但我国部分商场受供需调整影响，短期呈现小幅动摇。

　　方针影响：世界劳工安排（ILO）最低工资标准收效（673美元/月），我国一般船员薪资仍远高于该基准。

　　未来预期：技能船员（如电子电气员）需求上升或成薪资增加新动力，传统岗位调整压力继续。

　　总结：2025年1月我国船员薪酬指数虽有小幅跌落，但全体动摇可控，结构性调整反映商场供需改变。持久来看，航运业复苏与技能进步将主导薪资分解趋势。

　　高档船员方面，均匀薪资呈现细微下滑，其间三副的薪资跌幅最大，到达8美元。大副及大管轮的薪资坚持不变，其他职位均有不同程度的下滑。

　　一般船员方面，均匀薪资涨跌互现，但涨跌起伏均未超越3美元，全体趋势较为平稳。

　　集装箱船与干散货船的船员均匀薪酬呈现出上涨的趋势，而相比之下，油轮与化学品船的船员均匀薪酬则有所下滑。

　　集装箱船的高档船员中，三副、三管轮的薪资下滑6美元，其他职位薪资坚持不变；一般船员中，水手、机工的薪资下滑3美元，其他职位薪资未变。

　　散货船的高档船员薪资悉数下滑，其间三副的薪资跌幅最大，到达27美元；一般船员中，水手长、机工长的薪资上涨6美元，水手、机工的薪资下滑6美元，其他职位薪资未变。

　　油轮的高档船员薪资悉数上涨，其间三管轮的薪资涨幅最大，到达21美元；一般船员的薪资涨跌互现，但涨跌起伏均未超越2美元。

　　化学品船的高档船员薪资均有所下滑，但跌幅均未超越2美元；一般船员中，水手长、机工长的薪资下滑1美元，其他职位薪资坚持不变。

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